Croos Pump (Shanghai) Co., Ltd.

Помощь Techincal

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТРУБОПРОВОДА
  • Водяная труба должна иметь свои опоры, чтобы избежать падения веса на насос.
  • Линия насоса должна быть подключена к выпускному соплу с помощью факельной трубы с конусом 1: 7.
  • Средняя скорость потока воды в трубе не должна превышать 2-3 м / с.
  • Что касается всасывающей трубы, следует учитывать следующее: труба должна быть как можно короче, чтобы уменьшить возможное сопротивление. Труба должна быть согнута в соответствии с преобладающим регулированием. Не допускается слишком малая кривизна изгиба, чтобы избежать чрезмерных потерь. Соединения труб должны быть плотными, чтобы воздух не попадал в трубы.
  • Когда положение насоса выше уровня воды, в нижней части всасывающей трубы должен быть установлен педальный клапан или грунтовать вакуумным насосом.
  • Между выпускной трубой и насосом установлены запорный клапан и обратный клапан. Внутренние диаметры клапанов не должны быть меньше, чем выпускная труба. Обратный клапан расположен на стороне затвора.
РАБОТА
  • Проверка дат в паспортной табличке, таких как мощность, головка, скорость, и они должны соответствовать требованию.
  • Муфты должны работать плавно при вращении насоса руками.
  • Начальная задача - проверить, соответствует ли направление вращения двигателя требованиям насоса.
  • Клапаны, манометр на выпускном патрубке и резьбовой пробкой на вакуумном манометре должны быть закрыты.
  • Перед запуском насос заполняется жидкостью. Для насосов с диаметром всасывания, равным или меньшим 300 мм, заглушку на крышке насоса необходимо вынуть, а воду вылить через отверстие в верхней части крышки насоса. Для насосов с диаметром всасывания более 350 мм откройте кран на верхней части крышки насоса и под индикатором воды, а затем запустите вакуумный насос. Когда уровень воды достигнет индикатора воды, немедленно нажмите на петух.
  • Сделав описанную выше процедуру, запустите двигатель и откройте кран для манометра.
  • Когда достигается номинальный оборот насоса и манометр показывает правильное показание, постепенно открывайте кран для вакуумметра и задвижки на выпускном трубопроводе в необходимом объеме.

Для остановки насоса закройте задвижку на линии выпускного трубопровода постепенно, закройте кран для вакуумметра, затем остановите двигатель и закройте кран для манометра.
Внимание: когда температура окружающей среды составляет 0 ℃ или ниже, оставшаяся в насосе вода должна быть слита через отверстия под всасывающими и выпускными патрубками.
Если насос долгое время не используется, его необходимо разобрать, очистить, а затем упаковать для хранения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
  • Обратите внимание на температуру подшипника. Температура подшипника не должна превышать температуру окружающей среды на 55 ℃, а максимальная температура не должна превышать 85 ℃.
  • Смазочную смазку следует менять после первых 80 часов работы и через каждые 2400 часов работы. Корпус подшипника заполнен консистентной смазкой, которая занимает 75% пространства. Смазочный материал, используемый для подшипников, представляет собой литиевую базовую смазку.
  • Утечка от 10 до 20 капель в минуту из сальника является нормальным явлением. Если утечка слишком велика или слишком мала, то набивка сальника должна быть затянута или ослаблена. Уплотнение состоит из отдельных круглых колец, суставы которых чередуются на угол 120 градусов подряд для удобства прижимания. Набивка должна быть изменена, если утечка слишком велика.
  • Гибкая муфта, эластичные шайбы, винт и т. Д. Должны периодически проверяться и постоянно следить за температурой подшипника двигателя.
  • Насос следует проверять после каждой 2000 часов работы. В случае, если зазор диаметра между износостойким кольцом и рабочим колесом превышает 2 мм, необходимо заменить износостойкое кольцо.
ДЕМОНТАЖ
  • Закройте впускной и выпускной клапаны, откройте сливную пробку дна и верхнюю крышку воздуховыпускного отверстия, чтобы убедиться, что в насосе нет воды.
  • Демонтируйте весь вспомогательный трубопровод.
  • Демонтируйте штифт, который находится между муфтами вала.
  • Ослабьте нижнюю половину корпуса (1) и верхнюю половину (2) крышки корпуса, отделите крышку и корпус и установите крышку в безопасное место.
  • Поверните соединительные болты корпуса левого подшипника и корпуса подшипника правого подшипника (14), ослабьте соединительные болты левой крышки подшипника и правой крышки подшипника.
  • Потяните левый и правый корпус подшипника, выгрузите весь ротор и поставьте в горизонтальное и безопасное место для демонтажа.
  • Демонтировать корпус подшипника, болт, шарикоподшипник, крышку левого подшипника, строп, левое торцевое уплотнение или сальниковое уплотнение, демонтировать корпус уплотнения (12), левую муфту вала сальника или сальник вала уплотнения.
  • Разборка рабочего колеса (4), кольца износа обсадной колонны (3) и ключа рабочего колеса.
  • Разборка защитного кожуха муфты и муфты, корпуса правого подшипника (14), свободного пружинного кольца, снятия с подшипника, снятия правой крышки подшипника, правого стропа, правого торцевого уплотнения (или уплотнения), а затем закрытия справа герметичный корпус.
  • Демонтировать статическое кольцо крышки механического уплотнения.
RE-МОНТАЖ
  • Повторная установка с помощью противоположного порядка разборки. При установке все кольца должны быть новыми, место установки должно быть чистым. Очистите все соединительные детали и болты, обратите внимание на направление движения крыльчатки.
  • Проверьте зазор между рабочим колесом и уплотнительным кольцом, если зазор превышает 1 мм, следует заменить уплотнительное кольцо или рабочее колесо.
  • При установке механического уплотнения на поверхность уплотнения следует добавить смазочное масло, а рукав механического уплотнения должен быть очень гладким и чистым. Когда статическое кольцо установлено, проверьте степень баланса между лицом и крышкой.
  • При установке сальниковой набивки разрезаемая поверхность сальниковой набивки должна быть гладкой и плоской, положение разрезаемой поверхности должно быть ступенчатым, сальниковая набивка должна быть хорошо прижата, не слишком плотная и не слишком рыхлая, в противном случае подшипник будет горячим и влияют на нормальную работу.
МЕСТО ХРАНЕНИЯ
  • Новое хранилище насоса: загрузка в сухом месте, самый длинный период хранения - 10 месяцев.
  • Если насос не используется в течение длительного времени, всасывающий клапан должен быть закрыт. Выполняется один раз в 3 месяца, чтобы каждый насос мог работать.
  • Если температура низкая, следует выпустить внутреннюю часть насоса, чтобы предотвратить замерзание.
  • TEL:+ 86-21-64092786
  • EMAIL:export@croospump.com
  • ADDRESS:No.518 Zi Xu Road, Minhang District ShangHai, Китай