Насос для очистки воды является интегральным мотором и водяным насосом, а подшипник ротора двигателя - подшипником насоса. Редукционный клапан с рабочим рабочим колесом насоса снабжен жесткой передачей мощности. Между рабочим колесом водяного насоса 0,10-0,22 мм и зазором вихревой оболочки, застрявшим на песке мертвым крыльчаткой, имеется зазор между 0,10-0,22 мм, гранулят для мусора легко заклинивает крыльчатку и не позволяет ротору двигателя не вращаться и не работает. Анализ отказов водоочистного насоса составлял более 80% ущерба, вызванного застреванием крыльчатки. Когда выключатель питания выключен, если двигатель не выключен, питание должно быть отключено во времени. Двигатель будет использоваться для генерации вращающегося магнитного поля в рабочее время, и двигатель не будет поврежден за короткое время. Вы можете использовать отвертку для снятия задней крышки двигателя и повернуть лопасть вентилятора к задней части задней крышки.

Ремонт крыльчатки и поворотного кольца

Через определенный промежуток времени насос следует ремонтировать и дезинтегрировать через 6 месяцев. Рабочее колесо и кольцо свинг являются уязвимыми частями и должны регулярно ремонтироваться и заменяться. Основным видом повреждения крыльчатки и кольца свинг является износ, что приводит к изменению зазора. Когда зазор превышает определенное значение, эффективность насоса для очистки воды резко падает, сопровождаясь большой вибрацией и шумом, которые необходимо отремонтировать в это время. Временной интервал между этим видом повреждений обычно пропорционален времени работы насоса, и его можно использовать для профилактического обслуживания. Вообще говоря, насос с крыльчаткой расположен в средней части, легче всего надевать (материал крыльчатки - сталь из легированной стали, другое рабочее колесо для производства чугуна), а большое кольцо изношено тяжелее, диаметр впускного отверстия крыльчатки изнашивается , в этот момент крыльчатку можно использовать для легкого вырезания входа в токарный станок или для шлифовки песочной ткани, а затем, согласно наружному диаметру впускного отверстия крыльчатки, новое отверстие должно быть изменено в соответствии с исходным соглашением требования. Для повышения эффективности технического обслуживания мы можем отметить открытие и рабочее колесо во время ремонта, чтобы избежать путаницы и увеличить обслуживание.

Когда внешний диаметр впускного отверстия крыльчатки больше, его можно отремонтировать путем наплавки, нанесения покрытия и ремонта сварка распылением. В случае сварки наплавки, он должен использоваться для сварки наплавки такого же сварочного стержня качества. После поверхностной сварки необходимо обратить внимание на изоляцию зоны сварки, чтобы предотвратить появление белой ткани рта. Затем шлифование токарного или шлифовального станка должно достигнуть указанного размера. Когда наружный диаметр входа рабочего колеса плохо изношен или сломан, значение ремонта потеряно и новый можно заменить.

Во время технического обслуживания следует обратить внимание на внутреннее засорение рабочего колеса. Поскольку в шахтной воде будет много примесей, таких как мелкие куски дерева, кора, мелкий уголь и т. Д. Они часто застревают в проходе крыльчатки, влияя на поток и эффективность насоса, что происходит больше в рабочее колесо первой и второй ступени и должно быть удалено. Несколько зазоров, которые должны быть гарантированы в процессе ремонта: зазор между размером и устью составляет 0,4 ~ 0,5 мм, промежуток между наружным и направляющим лопатками в водном колесе составляет 0,8 ~ 1,2 мм, внутреннее и внешнее пространство от противотока балансировочной пластины составляет 0,8-1,0 мм.

Обычные способы выпрямления изгибов вала насоса

(1) вал установлен на платформе с помощью ручного винтового корректора. Он поддерживается двумя v-образными железами, а затем изогнутая часть выпуклой поверхности обращена вверх, так что винт удерживается.
Затем поверните ручку, чтобы затянуть головку винта на валу насоса. Корректор может двигаться в направлении осевого изгиба и повторять коррекцию несколько раз, пока он не будет полностью выпрямлен (и имеет определенное количество обратного изгиба).

(2) метод состоит в том, чтобы использовать твистер для направления выравнивания оси путем изгиба криволинейной поверхности оси, а поверхность вала растягивается и выпрямляется. Когда выпрямляются, вогнутая частью вала обращена вверх, а максимальное сгибание выпуклой поверхности в качестве точки опоры, жестко поддерживается, а концы прессуют с помощью карточки, а затем, с помощью кг молотка 1 ~ 2, стук прутика , и поверхность вогнутой поверхности вала ударяется и расширяется. Начните, постукивая по центру самого низкого вогнутого и постепенно перемещаясь в стороны, и он идет по дуге третьей окружности, но чем больше она идет в центр, тем больше плотность. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность вала.

(3) вал нагревающего выпрямляющего насоса находится на выпуклой поверхности большего изгиба и нагревает его локально и контролирует температуру ниже 600 ℃, затем можно найти два конца оси, а нижняя подушка должна быть размещены ниже. Добавьте давление к самому большому изгибу (выпуклую поверхность). Температура должна повышаться медленно и не слишком быстро. Площадь нагрева и размер давления должны определяться в соответствии с конкретными условиями. Опорная пластина ниже, чем требование положения выпрямления, обычно 1 ~ 4 мм, что связано с типом материала вала, температурой нагрева, размером давления и скоростью литья. После того, как выравнивание вала насоса соответствует требованиям, количество изоляции асбеста для осевой зоны нагрева охлаждается на h. После выпрямления вал должен быть отожжен, чтобы вал вращается медленно. При нагревании до температуры около 350 ℃ сохранение тепла более 1 часа, а затем завертывают его в тепло, при охлаждении до примерно 70 ℃ с вращением оси, а затем естественное охлаждение в воздухе.