1. Анализ отказа силового терминала

(1) сжигание вала и износ медной втулки в сборочной части шатуна

Шатун представляет собой компонент, соединяющий коленчатый вал и крейцкопф в шатунном механизме коленчатого вала мощности. Тот, который соединен с коленчатым валом, известен как большая головка, которая крепится к точке с запятой, которая содержит тонкостенный подшипник 08 с высоким содержанием олова, который крепится к крестовой головке, которая называется маленькой головкой, и с бронзовой втулкой. В процессе функционирования конца питания из-за слишком малой зазора, или большого зазора между созданием давления, смазка жидкой пленки нестабильна, подшипниковая оболочка и много тепла из-за трения между коленчатым валом, температура быстро возрастает между ними, и в случае невозможности охлаждения во времени тепло накапливается в валу. Между вкладышем и выступом крейцкопфа из-за небольшого зазора, длительного трения,
И втулку с штифтом крейцкопфа со смазкой между масляным каналом картера в ползун крейцкопфа, снова через возвратно-поступательное движение крейцкопфа, масляный резервуар для масла через крестовину в маленькую головную втулку шатуна, смазку штифта крейцкопфа. Как только смазка вызвана сухим трением между вкладышем и штифтом крейцкопфа, поверхность штифта крейцкопфа закаливается путем закалки, что приводит к износу втулки.

(2) износ ползуна

Выброс нефтяного месторождения бустерного насоса является очень коррозионным, поэтому его легко вызвать коррозию и износ насоса в долгосрочной перспективе и в процессе эксплуатации. В частности, зазор между крейцкопфом и скользящим ходом заставляет центр крейцкопфа падать из-за большего износа, что приводит к трению между верхним стержнем крейцкопфа и внутренним отверстием сальника. Это приводит к тому, что масло подвергается воздействию большого количества масла, а сточные воды поступают в картер, в сочетании с высокими ионами хлорида и другими коррозионными ионами в сточных водах, и образует большое количество частиц кристаллизованной соли. В конце концов крестообразная головка и ползун застревают, а затем крейцкопфа продолжит движение, что вызовет потерю и горит.

Анализ отказа жидкого конца

(1) повреждение впускного клапана и сливного клапана

Впускной клапан и сливной клапан совместно называются клапанами насоса, которые обычно состоят из седла, втулки клапана, пластины клапана и пружины.

Это устройство, которое гарантирует поток жидкости в одном направлении, и основная функция заключается в том, чтобы студия соединить или отсоединить от линии всасывания или нагнетания своевременно. Поскольку сточные воды являются коррозионными, а бустерный насос часто перемещается, резка и сварка импортного и экспортного трубопроводов легко получить шлак в головку насоса. Таким образом, воздействие потока воды под высоким давлением и истирание примесей делают надежность уплотнения клапана насоса многократно открываемой и закрывающейся в кислой среде постепенно уменьшающейся, что приводит к утечке клапана после закрытия. Повреждение клапана насоса в основном проявляется в шлифовании диска седла и клапана, а также разломе пружины. До тех пор, пока имеется одно из условий, производительность уплотнения клапана насоса будет уменьшена, что приведет к отказу насоса.

(2) утечка наполняющих деталей

Распределение раздаточного устройства бустерного насоса является основным и вспомогательным. Утечка упаковки в основном обусловлена ​​износом, за исключением причины ослабления основной и вспомогательной функции. Есть много примесей в сточных среде, а давление насоса давления может достигать до 30 мПа. Таким образом, упаковка легко просачивается при высокой температуре. Кроме того, основная и вспомогательная функции обычно связаны друг с другом коррозией. Во время процесса ремонта нет специального инструмента, который вызывает повреждение основной и вспомогательной функций, а добавленную упаковку легко пропустить.